順調なセットアップをしながらもパッケージングのレベルアップを痛感。決勝8位フィニッシュ。
開幕戦から約1ｹ月半のｲﾝﾀｰﾊﾞﾙを挟み(この間、JSB1000ｸﾗｽのみ第2戦で開催)、ｼﾘｰｽﾞ第3戦が5月13日から茨城県筑波ｻｰｷｯﾄで開催された。
ここ筑波ｻｰｷｯﾄはｼﾘｰｽﾞ中もっとも短いｺｰｽで、全長2kmの中に、180度ﾀｰﾝのﾀｲﾄｺｰﾅｰが連続し、ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑも1分を切る、ﾗｲﾀﾞｰにとって非常に過酷なｺｰｽとなっている。ｽﾄｯﾌﾟ&ｺﾞｰの連続となることから、好成績を残すためにはｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰ、車体のｾｯﾄｱｯﾌﾟが重要となるｺｰｽﾚｲｱｳﾄだ。
開幕戦で使用したｴﾝｼﾞﾝをﾁｰﾑはｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙし、その甲斐あって、ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰは開幕戦以上のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを見せていた。
金曜日の合同ﾃｽﾄから、宮崎は安定したﾗｯﾌﾟﾀｲﾑを刻み、組ﾄｯﾌﾟとなる59秒399と順調な滑り出しを見せた。ﾄｰﾀﾙでも総合2番手と、ﾗｲﾀﾞｰ、ﾏｼﾝともに好調さを維持していることが確認でき、上位入賞という結果を残す為のﾍﾞｽﾄｾｯﾃｨﾝｸﾞを見つけ出していた。
土曜日の予選もﾄﾞﾗｲで行われ、1回目は59秒467で組3番手となり、続く2回目はﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ上、新品ﾀｲﾔを使うことができないため、中古ﾀｲﾔで走行。それでも59秒704で組7番手となった。この結果、ｽﾀｰﾃｨﾝｸﾞｸﾞﾘｯﾄﾞは3列目9番手となる。
決勝日は朝からどんよりとした曇り空。しかもST600ｸﾗｽのｳｫｰﾑｱｯﾌﾟ走行前にぱらぱらと雨が落ちてきて、路面は微妙に濡れた状況となった。このｳｫｰﾐﾝｸﾞｱｯﾌﾟ走行では決勝ﾚｰｽがﾚｲﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝとなった場合を想定し走行を開始。ﾚｲﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝでの、ﾏｼﾝのｾｯﾄｱｯﾌﾟを確認しながらの走行となったが、1分5秒597でこのｳｫｰﾑｱｯﾌﾟ走行でﾄｯﾌﾟﾀｲﾑをﾏｰｸした。
不安定ながら天候は回復に向かい、ﾚｰｽはﾄﾞﾗｲｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝでｽﾀｰﾄすることとなり、予選9番手からｽﾀｰﾄした宮崎はｽﾀｰﾄやや出遅れ12番手あたりにﾎﾟｼﾞｼｮﾝを落としてしまうが、周を重ねるごとにﾎﾟｼﾞｼｮﾝｱｯﾌﾟ、そこから追い上げるﾚｰｽ展開となった。
前のﾗｲﾀﾞｰをﾊﾟｽし、安定した走りで着実に順位を上げ、20周目には8位争いの集団の前に出た。ﾄｯﾌﾟｸﾞﾙｰﾌﾟは59秒中盤から後半でﾗｯﾌﾟするのに対し、宮崎は5周目に59秒341までﾀｲﾑをあげたが、その後は集団の中を走るということもあり、59秒台のｷｰﾌﾟが難しい。そのこともあり、宮崎の走る集団と前は既に差が広がってしまっており、そのまま8位でﾁｪｯｶｰとなった。
開幕戦からさらに順位を上げ、第3戦以降での上位入賞にまた一歩近づいている。
宮崎敦｢天候があいまいだったため、ｳｫｰﾑｱｯﾌﾟ走行では決勝ﾚｰｽがﾚｲﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝとなることも想定してｾｯﾃｨﾝｸﾞを進めてました。ﾏｼﾝのｾｯﾄｱｯﾌﾟ自体は順調で、決勝もそれなりの手応えを感じていたのですが、ﾚｰｽでは路面ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝが予想以上に急激に回復していったため、使用したﾀｲﾔには負担がかかる状態となってしまいました。実際にｽﾀｰﾄしてみると、ﾊﾟｯｹｰｼﾞ全体としてのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの差をﾗｲﾊﾞﾙに対して痛感することとなってしまいました。
さらにﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｱｯﾌﾟさせるための課題も見つかりましたのでさらに煮詰め、前半戦折り返しのｵｰﾄﾎﾟﾘｽに臨みたいと思います。頑張りますので引き続き応援、宜しくお願いいたします。｣