充実した事前ﾃｽﾄをこなし予選を6番手でｸﾘｱ。決勝は他車に接触され、2戦連続でDNF。
宮崎の参戦するST600ｸﾗｽに関しては、今年初となる鈴鹿ｻｰｷｯﾄでのﾚｰｽ。このｻｰｷｯﾄは中･高速ｺｰﾅｰが中心でﾃｸﾆｶﾙなｺｰｽであることから、ﾏｼﾝ差はあまり出にくく、ｾｯﾄｱｯﾌﾟとﾗｲﾀﾞｰの技術で、好成績を残すことが可能となる。
今ｼｰｽﾞﾝ、本来のﾚｰｽとはほど遠い戦いを強いられている宮崎にとって、巻き返しを図ってﾀｰﾆﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄとしたいところだ。そのためにﾁｰﾑもﾚｰｽ用のﾃｽﾄｽｹｼﾞｭｰﾙを組み、十分なﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟ体制を得ることができていた。実際にﾃｽﾄも順調に行うことができ、ﾚｰｽでのﾄｯﾌﾟｸﾞﾙｰﾌﾟのﾚｰｽﾀｲﾑを想定。そのﾀｲﾑをｱﾍﾞﾚｰｼﾞで維持できるｾｯﾄｱｯﾌﾟを主眼にｾｯﾄｱｯﾌﾟを重ね、今回のﾚｰｽｳｲｰｸでも一発のﾀｲﾑよりも『ｱﾍﾞﾚｰｼﾞﾀｲﾑの高さ』をﾃｰﾏにﾏｼﾝ造りを行っていった。
1回目の予選で宮崎は2分16秒223をﾏｰｸし、組2番手に付ける。ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの関係から、中古ﾀｲﾔで走行せざるを得ない2回目の予選にもかかわらず2分17秒025で組ﾄｯﾌﾟ。
この結果、2列目6番手からのｽﾀｰﾄと、久しぶりに好ｸﾞﾘｯﾄﾞから決勝を迎えることとなった。
今ｼｰｽﾞﾝ、とにかくｽﾀｰﾄでの出だしが悪い。それは宮崎も十分に認識していることから、丁寧なｽﾀｰﾄを心がけ、前に出るという欲は出さず、まずは周囲と同じﾚﾍﾞﾙでｽﾀｰﾄできるよう集中した。
宮崎選手
いよいよｽﾀｰﾄ。1速での出だしはまずまずだった。2速に入れても周囲と同じ。ところが3速に入れた瞬間、加速がぐっと鈍ってしまい、全力加速する周囲に一気にﾊﾟｽされてしまう。
これで、6番手前後でｽﾀｰﾄできたにもかかわらず、その後の加速の関係で一気に抜かれて15位前後まで順位を落としてしまった。
2分16秒台前半でﾗｯﾌﾟできる車体作りをしてきた宮崎にとって、15位前後を走るﾗｲﾀﾞｰのﾍﾟｰｽは遅い。丁寧に前車をﾊﾟｽし、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝを上げていく。4周目には12位、6周目10位、8周目9位、11周目8位と着実にﾎﾟｼﾞｼｮﾝｱｯﾌﾟ。12周目7位まで順位を上げ、迎えたﾗｽﾄﾗｯﾌﾟでは6位まで追い上げながらもｽﾄﾚｰﾄで抜かれ7位で走行。ｼｹｲﾝに入った瞬間、後方から他車が曲がりきれないｽﾋﾟｰﾄﾞで宮崎のﾏｼﾝの横にぶつかってきた。このために宮崎はｺｰｽからはじき出されて転倒。そのままﾘﾀｲﾔとなってしまった。
宮崎 敦｢事前ﾃｽﾄから決勝のﾍﾟｰｽを想定し、とにかくできるだけ高いｱﾍﾞﾚｰｼﾞでﾗｯﾌﾟできるﾏｼﾝ造りを行い、手応えを感じるﾚﾍﾞﾙにまで仕上げることができたのですが、ｽﾀｰﾄでの不可思議な加速鈍化、そして最後の接触と、納得のできないﾚｰｽとなってしまいました。ですが自分がもうあとｺﾝﾏ2秒速く走っていれば他車に接触されることはなかったわけですから、もっとﾚﾍﾞﾙの高い走りができるよう、努力を続けます。次はｽｸｰﾙやﾀｲﾔﾃｽﾄなどでよく走って熟知している岡山国際ｻｰｷｯﾄでのﾚｰｽですので、ぜひここでいい結果を残し、最終戦につなげたいと思っています。引き続き応援、宜しくお願いいたします。｣
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