今回は事前ﾃｽﾄを行うことが出来ず、金曜日のART走行で約1年振りに鈴鹿ｻｰｷｯﾄを走行しました。
金曜日は朝から雨が降り、1本目はｳｴｯﾄﾊﾟｯﾁが残る状態での走行でした。事前ﾃｽﾄを行っていなかったので少しでも多く走行したかったのですが、転倒のﾘｽｸの高い状況で走る必要はないと考え、ｴﾝｼﾞﾝの慣らしをして1本目の走行を終えました。
2本目はほぼﾄﾞﾗｲｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝで走行することが出来ました。とにかくなるべく多く周回することを心掛けて走行しました。ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのｾｯﾃｨﾝｸﾞは上手く合わせること出来たのですが、非常に湿度が高い状況で、なかなかｴﾝｼﾞﾝｾｯﾄを煮詰めることが出来ずに少し苦しみました。
走行終了後、ﾁｰﾑ監督、ﾒｶﾆｯｸと相談し、明日の予選に向けてｴﾝｼﾞﾝｾｯﾄを変更することとなりました。
天気には恵まれましたが、昨日のART走行時のように湿度が高い状況での予選となりました。序盤から思うようにﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟを得られず、これではﾀｲﾑを出せないと思い、PITに入り、ｻｽｾｯﾄを変更しました。
変更してから、少しは良くなったものの、ｲﾒｰｼﾞ通りに攻めることが出来ずにいました。もう1度PITに入り、ﾁｰﾑ監督に状況を伝え、またｻｽｾｯﾃｨﾝｸﾞを変更し、ﾀｲﾔもｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを変更して、ﾀｲﾑｱﾀｯｸに入りました。
上手くｸﾘｱﾗｯﾌﾟを取ることが出来、どんどんﾀｲﾑを上げていく事が出来ましたが、想定していたﾀｲﾑは出せずにいました。
序盤から抱えていた、ﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟの問題もあまり解決することが出来ず、残り1分となりﾗｽﾄｱﾀｯｸに入りました。
最低でも２分１３秒台は狙わなければならないと思い、集中して1周にかけたのですが、少しﾐｽをしてしまい、結果１３秒台には届きませんでした。結果、３番手と自己最高ｸﾞﾘｯﾄﾞを獲得することが出来ましたが、納得のいかない予選となってしまいました。
予選終了後、もう１度打ち合わせを行い、ﾏｼﾝｾｯﾃｨﾝｸﾞを変更して朝のｳｫｰﾑｱｯﾌﾟを走行することになりました。
朝から非常に気温、路面温度共に高い状況でした。
昨日の予選とは少しﾏｼﾝｾｯﾄを変更して走行したのですが、いい方向に向かうことが出来、決勝に向けていい状態を作ることができました。
ＪＳＢｸﾗｽのｽﾀｰﾄﾃﾞｨﾚｲにより、予定時刻より１０分程遅れてﾚｰｽがｽﾀｰﾄしました。今回のﾚｰｽも昨年同様、１２周という少ない周回数だったので、必ずｽﾀｰﾄを決めようと思っていました。
今ｼｰｽﾞﾝのﾚｰｽは上手くｽﾀｰﾄを切れておらず、今回もｽﾀｰﾄが非常に大きな不安要素でした。決勝はｽﾀｰﾄを決めることが出来れば、絶対にﾄｯﾌﾟ争い出来ると思っていたので、しっかり集中してｽﾀｰﾄを待ちました。
ｽﾀｰﾄは今年のﾚｰｽで１番いいｽﾀｰﾄを切ることが出来、予選ﾎﾟｼﾞｼｮﾝの３番手で１ｺｰﾅｰに進入しました。絶対ﾄｯﾌﾟ２台についていってやると思い、S字ｺｰﾅｰに進入しました。１つ目から２つ目とﾘｽﾞﾑよく走っていたのですが、少しｱｸｾﾙを早めに開けてしまい、立ち上がりでﾊｲｻｲﾄﾞ転倒を喫してしまいました。
転倒した瞬間、「やってしまった。後続車を巻き込んでしまった」と思いましたが、後続の全車に上手くかわしてもらえ、ﾏｼﾝにはあまり損傷がありませんでした。再ｽﾀｰﾄを切ることが出来たので、最後まで走りきろうと思い、少し怪我を負っていましたが走行しました。しかし、やはりﾏｼﾝに不具合があり、あまりﾍﾟｰｽを上げることが出来ませんでしたが、最後まで走りきり、１６位でｺﾞｰﾙとなりました。
今回、予選３番手と優勝を狙える位置にいただけに、かなり悔やまれます。焦りはなかったのですが、少し気負いすぎていたように思います。
結果的には今までのﾚｰｽの中で、一番、多くの方々に迷惑をかけてしまいました。
１周目の転倒で、重大な事故が起きなかったのも、後続車の素早い判断、冷静な行動のお陰だと思っています。今回のことをしっかり反省し、今後、このようなﾐｽを起こさないように十分に気をつけたいと思います。
今ｼｰｽﾞﾝも残り1戦となりましたが、今までに得た経験をしっかりと生かし、自分自身悔いのないﾚｰｽにし、そして最良の結果が得られるよう、精一杯頑張りたいと思います。
今回、ご支援、ご指導して下さったﾁｰﾑｵｰﾅｰ、ﾁｰﾑ監督、ﾁｰﾑｽﾀｯﾌ、ﾔﾏﾊ関係者並びにｽﾎﾟﾝｻｰの方々、そして応援してくださった皆様、本当に有り難うございました。今度ともご支援、ご指導の程宜しくお願い致します。