今回、岡山国際ｻｰｷｯﾄでは、２度、事前ﾃｽﾄを行い、ﾄﾞﾗｲ、ｳｴｯﾄともにﾃｽﾄ出来ました。
前戦の鈴鹿で負った怪我が充分には回復しておらず、非常に厳しい状態でのﾃｽﾄ走行となりました。はじめは思うようなﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞが出来なかったのですが、最後には着々とｾｯﾄｱｯﾌﾟが進み、ﾏｼﾝの方向性が見えた状況でﾚｰｽｳｨｰｸに入りました。
ART合同走行１本目は、ｴﾝｼﾞﾝの慣らし、そして怪我の様子を見ながら、走行しました。怪我はだいぶ良くなってきていましたが、実際走行して痛みがないだろうか、凄く不安でしたが、前回のﾃｽﾄ時とは比べ物にならないくらい痛みもなく、大きな不安要素がなくなりました。
２本目は決勝の時間と同じような時間帯での走行でした。１本目の走行から少しﾏｼﾝｾｯﾄを変更しての走行でしたが、これがいい方向に進みました。ﾀｲﾑｱﾀｯｸには失敗しましたが、予選に向けてはいい感触を得られました。
朝から天気に恵まれ、予選開始の１２時４０分には路面温度も高い状況となりました。
序盤にしっかりﾀｲﾑを出していこうと考えていましたが、昨日とはｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝが違い、ﾀｲﾔが上手くﾏｯﾁﾝｸﾞせず、思うようなｸﾞﾘｯﾌﾟを得られませんでした。
昨日のﾀｲﾑは簡単に更新出来ると思っていたのですが、なかなか更新出来ずにいました。何度かPITへ入り、ﾀｲﾔのｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを変更したりしましたが、納得のいくｸﾞﾘｯﾌﾟを得られないまま残り１５分になりました。
ﾌﾚｯｼｭﾀｲﾔに履き替え、ﾀｲﾑｱﾀｯｸに入りました。ｸﾘｱﾗｯﾌﾟも取れ、いい感じでﾀｲﾑも上げていくことが出来ましたが、やはり想定していたﾀｲﾑがなかなか出ません。
ここで気持ちが焦ってしまい、結局ﾀｲﾑｱｯﾌﾟ出来ずに５番手で予選を終えることとなりました。
予選で、集中力を高めていけなかった事、自分自身の気持ちをｺﾝﾄﾛｰﾙできなかった事がとても悔しいです。予選後、少しがっかりしていましたが、ﾁｰﾑﾒｲﾄの武田さんが、「ｱﾍﾞﾚｰｼﾞﾀｲﾑは悪くなかったから、今日の予選は気にしないほうがいいよ」と言って下さり、気持ちが楽になりました。そして、決勝は自信を持っていこうと思いました。
朝から雨が降っており、ﾚｲﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝでのｳｫｰﾑｱｯﾌﾟ走行になりました。
決勝も雨になりそうだったので、短い時間でﾏｼﾝのｾｯﾄｱｯﾌﾟを行い、ﾏｼﾝ、ﾗｲﾀﾞｰ共にいい状態で決勝に挑めることになりました。
朝から降り続いた雨は止むことなく、SUGO決勝ﾚｰｽ同様、ﾚｲﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝでのﾚｰｽとなりました。
ｽﾀｰﾄは良くも悪くもなくといった感じで１ｺｰﾅｰへは予選順位と同じ５番手で進入しました。前回の決勝ﾚｰｽはｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾗｯﾌﾟで転倒してしまったので、今回のｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾗｯﾌﾟはいつも以上に慎重に走行しました。
ｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾗｯﾌﾟを４位で終えましたが、その時点でﾄｯﾌﾟとの差は大きく広がっていました。２周目には３番手に上がり、早く２番手に上がってﾄｯﾌﾟのﾗｲﾀﾞｰを追いかけたかったのですが、少し競り合ってしまい、２番手に上がったときにはﾄｯﾌﾟが見えない状況になっていました。
そこからは、２番手ｷｰﾌﾟに考えを切り替え、とにかくﾐｽのないように走行をしました。周回ごとに後続との差が広がっていきましたが、１０周目を過ぎた辺りから、３番手のﾗｲﾀﾞｰとの差が見る見るうちに縮まってきました。
ﾀｲﾑ差はﾎﾞｰﾄﾞで確認出来ていたので、後続のﾗｲﾀﾞｰとのﾗｯﾌﾟﾀｲﾑが１秒近く違うことは分かっていました。これは抜かれてしまうかもしれない。でも諦めずに頑張ろうと思いました。しかし、残り３周のところでかわされてしまい３番手へ後退してしまいました。
そこからは付いていくのが精一杯といった感じで、最後は１秒離されてしまいましたが、３位のままｺﾞｰﾙすることが出来ました。
最終戦で、ようやく表彰台には上がることが出来ましたが、まだまだ課題の残るﾚｰｽとなりました。
今年はなかなか結果に結びつけることが出来なくて、凄く苦しいｼｰｽﾞﾝでしたが、ご支援、ご指導して下さったﾁｰﾑｵｰﾅｰ、ﾁｰﾑ監督、ﾁｰﾑｽﾀｯﾌ、ﾔﾏﾊ関係者の皆様並びにｽﾎﾟﾝｻｰの方々、そして応援して下さった方々のお陰で最後まで全力で走りきることが出来ました。本当に感謝の気持ちでいっぱいです。
表彰台でのｲﾝﾀﾋﾞｭｰでは、上手く感謝の気持ちを言葉にすることが出来ませんでしたが、この１年間、ご支援、ご指導して下さり、本当に有り難うございました。