岡山国際ｻｰｷｯﾄも始めて走るｺｰｽであり､ｺｰｽに慣れる事を徹しての走行です｡
走行ﾗｲﾝ､ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄ､ｱｸｾﾚｰｼｮﾝを景色とﾎﾟｲﾝﾄで覚えて身体に染み付けﾃｽﾄ最終日には自己ﾍﾞｽﾄを1分36秒3まで上げる事が出来ましたが､次の走行枠でｾｯﾃｨﾝｸﾞﾄﾗｲ中にｱﾄｳｯﾄﾞｺｰﾅｰ立ち上がりでﾊｲｻｲﾄﾞ転倒を喫してしまいました｡
怪我は無く､車輌の破損は中度で修復して最終枠を走行し最低限の確認は行いﾃｽﾄは終了しました｡
事前ﾃｽﾄの転倒から車輌を修復し､ﾃｽﾄの続きを行いました｡しかし車輌整備にﾄﾗﾌﾞﾙを抱えており､満足のいくﾃｽﾄを行う事が出来ない状態でした｡1日分のﾃｽﾄ内容を不足させてしまい､大きな反省点でした｡予選は事前ﾃｽﾄでの最善ｾｯﾃｨﾝｸﾞでの走行で進めます｡
予選の時間は40分間｡車輌とｾｯﾄの確認をしながら時間一杯走行しましたが､ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑの更新はならず30番手となりました｡決勝へ向けての車体の微調整とﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞの変更が必要と課題が浮き上がります｡
予選時の車体より小変更を加え､確認を行っていきました｡ﾌｨｰﾘﾝｸﾞに問題なく決勝に望みます｡
天候は良好で絶好のﾚｰｽ日和となりました｡
ｽﾀｰﾄで前に出ようといつも以上意気込んでしまうと､肩に力が入ってしまい得意なｽﾀｰﾄを失敗してしまいました｡1ｺｰﾅｰの波に埋もれながら､速度を殺さず2ｺｰﾅｰ進入で挽回しようと数台を大外からﾊﾟｽしました｡その後は､集団に付いていくも自身のﾍﾟｰｽを上げる事が出来ずに､付かず離れずの距離のまま周回を重ね､ﾚｰｽ後半までにようやく前車のﾃｰﾙまで追い付きましたが､1歩足りずに23位でﾁｪｯｶｰを受けました｡
今回､事前ﾃｽﾄの転倒からﾘｽﾞﾑを立て直す事が出来ずに､不甲斐ない結果となってしまいました｡
しかし､決勝後に明確な課題としてRr周りのｾｯﾃｨﾝｸﾞと減速時の旋回性をﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞ技量の向上で補う事が必要と把握する事が出来ました｡
最終戦まで残り1ヶ月という短い期間ですが､課題をｸﾘｱする為に今後取り組みたいと思います！
１つ１つの課題を確実にｸﾘｱしていき上位結果に繋げていきたいと思います｡
ご支援･ご声援頂き本当に有難う御座います｡今後共､応援宜しくお願い致します｡